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从热闹到热销揭秘“微型车”背后的私域运营

  近日,各大厂商发布10月销量数据,五菱宏光mini EV 再次登顶销冠,而奇瑞小蚂蚁的10月份终端交付量达到了10125台,单月新增订单13000台,累计销量突破23万,

  众多车企也是纷纷瞄准了这个赛道,接二连三地推出自家新车,像零跑T03、奔奔E-Star、思皓E10X、朋克多多、雷丁芒果等。

  面对消费市场由增量转为存量的变化,好看便宜省钱又好玩,微型车很好的迎合了年轻人的诉求。

  产品本身自带话题,再加上符合年轻用户的沟通方式,微型车获得了很好的市场反馈,接下来让我们看一看,这些受欢迎的品牌微型车怎么在做私域运营:

  疫情期间,人民需要口罩,五菱就造了;异域风情食物火了,五菱螺蛳粉诞生;想要既能拉人又能拉货还便宜的车,那么五菱宏光MINIEV就出来了。

  五菱是怎么做到精准的洞悉用户背后的爆款需求的?答案是,通过企业微信建立私域,以车型为主的分群依据,收集用户需求。

  宏光MINIEV的起点就是用户社群,因为有很多用户在群内提出“能不能造一个车,满足活动半径10—20公里,能遮风挡雨,价格不要太贵”,于是有了宏光MINIEV的雏形。

  社群营销早就不是KOL高高在上的拿流量换钱,而是进化到社群内平等的沟通,通过建立符合品牌调性的运营人设,和用户打成一片,是能够洞察用户需求的基础。

  在传播上,私域平台最大的价值,泰国飞重庆航班检出39例诺如病毒 暂无危急重病例 重庆,就是其聚合之后所产生的势能,这个势能才是其整体价值的核心要素,长城旗下的欧拉品牌在这一点上给出了很好的答卷。

  从云端卖车独奏,到四面埋伏群起直播,欧拉直击私域流量、聚焦全域资源,一系列“组合拳”联合出击,成功在微型车市场破圈突围。

  欧拉品牌的营销视角,通过私域连接用户,将营销阵地打入了萌宠圈、旅游圈、游戏圈等等多个爱好者圈层。

  并从用户的视角出发,让拥有相同爱好、相同价值观的人群形成爱好者团体,让其中在自己兴趣领域,小有成就的车主成为KOC带领圈层玩起来,从而实现私域到公域的破圈发声。

  帮助具有影响力的用户利用好社群势能,扩大自身的影响力,在公域引发社交裂变,进而吸引到新用户,实现用户和品牌的双向驱动增长。

  疫情期间,“全民卖车”意图突破传统汽车营销渠道的局限性,无限扩大销售人员的规模,在消费群中形成“裂变”效应。

  如广汽集团推出“合伙人”计划,长城汽车将“全民经纪人”营销扩展到旗下全部品牌,通过品牌的私域流量池(APP,小程序,公众号或者社群等)进行扩散。

  很多微型车从一开始就与用户在一起,从一开始车型命名、造型风格,到色系选择、配置取舍等等,都力求能够匹配到消费者的真实喜好,产品共创期间积攒的良好信誉口碑,为产品上市后发展营销合伙人的奠定了基础。

  这种只需在手机上动动手指,进行意向用户的推荐就可以获得不错收益的商业模式,在社交层面上与客户利益捆绑在一起,社交本身也成了传播和集客渠道。

  总结一下,产品可复制,但消费者心智地位难以复制。想要在微型电动车市场取得突破,形成差异化的竞争优势,就需要找到一条通往消费者心智的道路,品牌的私域架起了和用户沟通的桥梁,关注企域,做好私域运营,让营销快人一步,私信领取《2021中国车企数字化营销解决方案报告》。